近段時間，由于南方溫度普遍降低，有些地方連續降雪，氣溫持續較低，給消防車的使用帶來一定程度的不便。相比夏季，冬季熱車顯得更為必要。盡管多數司機都知道冷車啟動后，熱車對車輛保養殊為重要，但大多數人對如何熱車、熱車需要多長時間的概念較為模糊。
其實，冬季熱車仍然不可缺少。與老式的化油器車輛相比，電噴車輛冷車啟動的熱車過程盡管根據車輛各自技術標準略有不同，但一般熱車時間不需超過3分鐘，有的啟動后半分鐘即可怠速緩步上路。但是，不論是原地熱車還是怠速緩行熱車方式，必須注意的是在水溫未顯示變動之前，發動機保持怠速最為相宜。
1、冬季不熱車損引擎又費油
有的司機聽說現在的車輛因為技術的改進，熱車這一步驟可以省略。為了上班趕時間往往將隔夜停駛的車輛啟動后就開出去。而幾乎所有專業人士在提到這種開車習慣時，都認為其既損耗發動機又費油。據介紹，發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護，低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。因此，不熱車對發動機的磨損是相當大的。同時，低溫啟動發動機后，若隨即踩油門發車，由于溫度仍低，汽油霧化不充分，不能充分燃燒，容易形成積炭，非常費油。
2、熱車是否完畢看水溫及轉速
很多司機在冷車啟動后會熱車，但是對熱車多久沒有明確概念。有的認為需要3~5分鐘，有的認為30秒足矣。各店的技術人員也沒有一致答案。詢問其原因，專業人士總結可能也是因為各車的技術指標不同、經驗不同、車況不同，熱車時間各有不同。較為主流的觀念是，目前市場上的車型，因為技術的改進，熱車時間較車輛較老的車型可以相應縮短。具體熱車時間可以參考兩個指標，一個是水溫，一個是發動機轉速。
一般來說，如果在怠速熱車的過程中，首先需要發動機轉速回到正常怠速的轉速水平。有的德系車型轉速偏高，其啟動后需等到1000轉左右時方可行駛，其他的車型也有怠速狀態下轉速大約在800左右。這都是需要滿足的條件之一。另一條件，就是儀表盤顯示水溫出現了變動，則可加油門行駛。有的司機大概會等到水溫升至70~80攝氏度再正常行駛，也算是不錯選擇。
3、原地短時熱車即可怠速行車
對于冷啟動后怠速熱車，究竟采用原地熱車的方式還是怠速緩行熱車的方式，目前還存在爭議。有觀點認為，原地熱車，變速箱沒“動”。因為，在冷車時，齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時，才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。
不過有技術人員認為，原地熱車和怠速緩步行車，都屬于熱車過程。原地熱車的過程不應取消，其具體時間至少應有30秒左右，讓機油泵的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨后，車輛可以起步。只是，在剛剛起步的兩三百米的短距離內，司機不宜加大油門。一般操作即按照上面所說等水溫和轉速達標后再踩加大油門。
4、冷車啟動不宜即開暖氣
另外，最近尤其早上天氣很冷，司機從被窩里爬出來上班，在車上喜歡打開空調吹暖風。需要注意的是，冷車啟動后熱車未完成前是不宜開暖氣的。從節能的角度來看，冬季隔夜啟動的車輛開了暖風，剛吹出來的也是冷風，車還沒熱空調制暖也沒那么快，這樣會空耗燃油。
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